汽车防盗器故障现象有不报警；遥控距离近；遥控器失控；烧保险；误报；解除不掉；行车时中控锁不自动上锁：
1、不报警排除方法：将系统主机卡座旁的开关断开，10秒后合上；检测卡座是不是没接触好；查看设号是否正确；查看卡上是否有余额；
2、遥控距离近；排除方法：先检测接收天线是否正常，遥控12V电池是否电压太低，观察周围磁场干扰；将防盗主机天线拉出来，远离系统主机；
3、遥控器失控，排除方法：检测主机是否通电；中控锁是否正常；检测遥控器12V电池；是否正在报警（报警时遥控不好解除，待报警结束后方可解除）；
4、烧保险，排除方法：检测线路是否正确；检测排线转接是否正确；正负极是否接反；供电电压是否正常（12V供电）；
5、误报，排除方法：检测振动灵敏度是否过于灵敏；车门开关损坏；电瓶接触不良；防盗主机应远离天线及系统主机；
6、解除不掉，排除方法：检测接收天线是否脱焊；遥控器电池是否松动；是否正在报警。
汽车充电电流过大的故障维修方法是什么？
充电电流过大的故障多由电压调节器引起，通常表现为车灯特别亮，易烧灯泡、熔丝和蓄电池电解液消耗过快等。故障检修1 )检查蓄电池是否弓电太多，内部有无断路。2)用万用表直流电压档测试发电机电压，即红表笔触及发电机“B”接线柱，黑表笔搭铁，逐渐提高发 动机转速，检查发电机电压。如果电压偏低、充电电流很大，应检查蓄电池是否严重亏电或内部短路；如果电 压过高，可能是触点式电压调节器低速触点粘结或高速触点接触不良。3)如果人为地闭合高速触点，电压下降，说明电磁线圈、温度补偿电阻断路；如果人为地闭合高速触点，电压仍不下降，说明高速触点氧化、脏污而存在闭合电阻，以致不能合理也短路励磁电路。
汽车故障维修的方法与步骤
汽车驾驶异常：汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动,可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障,除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外,还应对汽车进行全面检查。找出故障,维修正常,才能使用。
汽车故障诊断方法 汽车故障千变万化,千奇百怪,种类繁多,但是故障诊断的方法和步骤都是一定的,只要基本方法正确,思路清晰,方法得当,故障诊断也是容易做出的。故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。
(一)用望问法诊断故障：医生看病需要“望闻问切”,汽车故障诊断也是一样,其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法。汽车发生故障需要诊断,修理人员第一眼看到汽车时,就应做出汽车形式和使用年限的初步判断,从外观上即可了解汽车的形式,这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机,即可做出使用年限的判断,有经验的维修人员,甚至一下子就能做出汽车故障的判断。
一辆汽车需要修理,维修人员一定要向使用者和车主询问,其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象,以及发生故障后做了哪些检查和修理,尽可能深入的了解故障,这是一个捷径。通过了解形式,可以反应出汽车的基本构造和性能,如果对汽车形式和结构了解,维修经验丰富,诊断就较容易；如果了解不够,查一查书和资料,也能掌握。
通过深入的询问,基本上可以了解到故障所发生的部位。例如,可以询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等,再进一步做出诊断就容易多了。故障确定后,排除与维修就容易了。
如果用户讲要对汽车进行大修,还应问清修发动机动力总成,修汽车底盘,修汽车驾驶室和车身,修汽车电气和汽车空调等。哪些部分和总成是维修重点等,以便定出维修方案。 (二)用经验法诊断故障：顾名思义,经验法诊断故障,是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验,快速准确地对汽车故障做出诊断。
所谓基本素质,无论是驾驶员还是汽车维修人员,都必须向书本学习,并在实践中提高,从而获得基本的汽车知识和维修经验,这是非常重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体现,汽车技术的发展越来越快,新的技术越来越多,因此,不努力向书本学习,不努力向实践学习是不行的。
例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术,都需要在原有知识的基础上,向书本学习,向资料学习,而后才能进行维修的实践工作。只有在理论指导下的实践,才是正确的实践,才能在实践中总结和积累经验。所谓维修经验也是十分重要的,有了汽车维修的经验,再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。
经验有个人经历的,经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验。只有将二者结合起来,才能不断积累经验,比较顺利地对汽车故障做出判断。例如柴油机出了故障,要将驾驶室翻转,一时翻转机构卡住了,驾驶室就翻转不起来,有经验者只要一推一撬一别,驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障,眼看柴油机转速急骤升高,响声越来越大,没有经验怎么动也不能使柴油机熄火,有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45,柴油机立即熄火,避免一次恶性事故的发生。
不难看出这都是经验积累的结果。因此要不断总结经验,把经验变成汽车维修的有力武器,不断用新知识和新经验武装自己,用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障。 (三)用观察法诊断故障：所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象,而后对故障做出判断,这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。
例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障,可以通过冒蓝烟的现象来判断,如在使用过程中长期冒蓝烟,发动机使用里程又很长,一般可以判断为气缸或活塞环磨损,致使配合间隙过大,由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的；如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟,以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微,一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效,而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的。
有经验者可以准确判断,经验不足者还应进一步观察。在观察的过程中,还要用经验和理论,做出周密的思考和推证,不能简单草率,不能为表面现象所迷惑。有些现象对于有经验者也不是一下子就能看清楚的,那么就要多看几次,仔细的观察,才能由表及里,把故障现象看透。
(四)用听觉法诊断故障：用听觉诊断汽车和发动机故障是常用和简便的方法。当汽车运行时,发动机以不同的工况运转,汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音。当某一个部位发生故障时就会出现异常响声,有经验者可以根据发出的异常响声,立即判断汽车故障。
例如发动机曲轴和连杆机构响、主传动器响、传动轴响,都可以轻易的判断出来。对于一个好的驾驶员应在行车中锻炼听觉,听清汽车各部位发出的声音,并从中判断出异响和故障。汽车和发动机出现故障送修时,汽车维修人员往往在停车状态下起动发动机,让发动机以不同的转速运转,以听觉检查和诊断发动机的故障；对于底盘和传动器的故障,往往以路试的方法,让汽车以不同工况行驶,检查和听诊汽车故障；对于发动机的疑难故障,还可以借助于听诊器和简单的器具进行听诊,例如可用一个长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的响声,可以听到配气机构的响声；可用一个胶管,插进量油尺孔中,下端在机油盘油面之上可听清曲轴响声,可以听到活塞环对口处的窜气的响声。
在停车状态检查制动器,可在发动机熄火时踏一脚制动踏板,明显可以听到制动器抱死的声音；抬起制动踏板可以听到制动蹄恢复原位的声音。因此训练有素的驾驶员在行车中用了脚制动,除了根据汽车减速的反应外,还可以听到制动器工作的声音,这样就能综合的评价制动器工作是否正常。
因此,汽车和发动机只要运转就有响声,首先应有好的听觉,在汽车运行过程中随时监听汽车和发动机各部发出的声音,随着车速的变化,各处噪声各有不同,能够听清正常的声音,在正常声音中判断出异响,在异响中判断出故障,当然要有理论和经验做指导了。 (五)用试验法诊断故障：用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一,可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能,以达到诊断故障的目的。
所谓试验,就是以试来验证。判断不清就来试一试。例如车主报告说汽车制动系统不灵,可在汽车停放位置踏下一脚制动踏板,制动系统立即发出一套制动动作,试验者可以根据各制动器发出的响声判断制动系统的故障；如果一时还判断不清的话,还可以路试一下,在一定速度下踏下一脚制动踏板,制动系统工作,试验者可以根据汽车制动后的反应和各制动器发出的响声等情况综合判断制动系统的故障。
同样,对于转向系统的故障,试验者可在原地转一转转向盘,由转向盘到车轮转动的一套转向动作可以判断转向系统的故障。如果判断不清,可把汽车开走路试一下,有意识的在弯道上转动转向盘,转向系统工作,试验者可以根据转向的反应和某处发生的异响判断转向系统的故障。
对于发动机的故障,就要检查发动机的运转情况,试验者以不同的转速或加减速运转发动机,凭经验来观察发动机的运转情况,凭经验来听诊发动机的响声,一般可以找到故障。当某个照灯不亮,怀疑电路无电时,可用一根导线对地端短路试划火检查,有火时可以判断为电路有电,无火再查。
但是线路上多装有保险丝和继电器,试火要慎重。汽车和发动机正常运转有一定规律,不正常就是发生了故障,不正常是可以试验出来的,对于正常与不正常的判断,要有理论和经验做指导。 (六)用触摸法诊断故障：人体和人的手脚都是灵敏的感觉器官,可凭感觉来诊断汽车和发动机故障,就像中医切脉一样。
以汽车传到人体上的感觉来判断。人们乘坐汽车,可凭行车中汽车的振动情况判断悬挂系统和减振器的损坏情况,一般驾驶员最敏感,常开一辆车,减振器失效后驾驶员都能感觉到。汽车要上公路或高速行驶,通常驾驶员都要检查四个车轮,用脚踹车轮轮胎,可凭轮胎的弹力判断出轮胎的气压,可凭轮胎的偏斜和摆振情况判断轮毂轴承的紧固情况,就是典型的用脚触摸法。
汽车在高速公路上行驶后,驾驶员可用手摸一摸轮胎的温度,如是夏季轮胎磨的很热,就要当心了。可用手摸制动鼓,试一试制动鼓的温度；或以水淋在制动鼓上,看一看水的蒸发情况,就可以判断制动鼓是否拖滞。当发现发动机过热而冷却系统中有冷却液时,可用手摸一摸散热器的上部和下部,可以判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞；摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动,说明水泵工作正常。
用手指的压力检查皮带的松紧度,用手指感觉燃油泵的工作,以及用手摸检查高压油管的供油情况等,都是经常遇到的。在维修中,用手摸检查摩擦面的磨损情况；用手感觉摩擦副配合的松紧度等,都是无处不在无处不用的。总之,手是人体的重要器官,活是用手干的,在干活中就有感觉,而这个感觉就是故障诊断的最佳器具。
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四口全自动维修指南一、电源开关接通，开关指示灯不亮，机器没有任何反应。1、 交流220V电源没有供电；2、 电源插头未插好，电源插座松动；3、 电源线或电源部分连接线开路；4、 电源保险丝熔断或接触不良；5、 电源开关损坏；二、操作盘理牌指示灯亮，按升降键操作盘不动，无上升动作：1、 操作面板上插头松脱、插头线断或接触不良；2、 检查操作面板与主控板是否正常；3、 检查升降组件电机与HL开关。
三、机器工作时按下升降按钮操作盘不动，无上升动作：机器工作时操作盘上的理牌指示灯处于熄灭状态，此时如要使操作盘上升，必须同时按下两个 升降按钮。四、机器工作过程中，同时按下两个升降按钮补牌，出现大盘仍在转动现象：当机器处与正常补牌状态时：同时按下两个升降按钮，升降组件上升、磁圈组件、输送组件、机电组件均应停止工作，补牌完毕，只需按一个 升降按钮，升降组件即下降，磁圈组件、输送组件、机电组件又开始工作。
有牌时磁圈组件、输送组件、机电组件都不停，表明主芯板已损坏，应请专业人员检查更换。五、操作盘升降不畅：1、 升降组件机械部分有摩擦；2、 操作盘升降按键不良；3、 HL安装不到位或松动、品质不良；4、 检查升降组件执行部分如可控硅等元件（注意：应由电器专业人员进行检查）。
六、机电组件无推牌动作：1、 机电组件推牌机构上的光电传感器S1不良或信号被异物挡住；2、 决定S1工作状态的电位器变值；3、 S1工作状态不符合要求灵敏度太低，应调整S1的电位器，使之符合要求；4、 牌太脏，使S1的作用距离变短；5、 机电组件电机插头松脱或断线；6、 机电组件电机或移相电容损坏、变值。
七、机电组件卡牌：1、 机电组件装配不良；2、 关闭电源，用手转动机电组件凸轮，检查升降在最低点时与上牌组件导轨是否相平；3、 检查机电组件在推牌时，第一只牌从牌口落下后与第二只牌从牌口落下的高低差≥1mm；4、 S1光电传感器不良或安装位置不当。
八、链条组件电机一直转动不停：1、 当第一栋牌理好后，链条组件电机工作将牌推向下一升降板上，结束后链条组件电机停止工作。如链条组件电机一直转动不停，检查定位传感器S5是否不良或被异物挡住；2、 当四栋牌理好后，链条组件电机一直转动不停，应检查光电传感器S4是否不良或被异物挡住；3、 检查链条杆的塑料反光片表面有无油污后脏物。
九、上牌组件升降机承牌板动作不正常：1、 正常时上牌组件的四个升降承牌板是同步工作的，如发现有承牌板不工作， 检查限位开关有无损坏；2、 如果承牌板一直上下动作不停，应检查限位开关的压板是否对限位开关一直处于压下状态；3、 如承牌板上升不到位，可调整限位开关压板位置，使在承牌板完全升起后，再释放限位开 关；4、 如承牌板下沉时落不到最低位置，会造成卡牌，此时只要取出牌板，检查回转臂（小脚）螺丝有无松动，脱落，回转臂（小脚）开 槽有无变形。
十、输送组件进牌口卡牌或牌不进轨道：1、 取下磁圈，检查进牌后的大小、高低。当牌进入轨道时应略高于输送组件同步带；2、 检查输送组件滚轮、同步带、电机有无不良。十一、理牌结束后的牌数与游戏方法规定的不一致：1、 数码开关未按到位或数码开关不良；2、 机器理牌时改变数码开关的状态，会产生理牌结束后的牌数与游戏方法规定的不一致，属于正常状况。
这是因为理牌过程中改变 数码开关的状态，其改变后的参数将在下一次理牌时才能起作用。要改变游戏规则的状态，应在理牌指示灯亮时进行；3、 光线照射或折射S2上时，会产生多牌；4、 光电传感器S2。3未安装到位或不良；5、 机电组件电机不良，工作时抖动，转速不正常或安装不到位；6、 因操作失误造成程序出错，此时只需切断电源，重新开机即可。
十二、电机工作不正常：1、 机电组件电机不工作：检查S1信号是否太弱，调整S1上的电位器使其动作；2、 链条组件电机堵转：检查链条杆是否卡住，S2是否正常，如链条杆卡住的话可利用倒转按钮使链条倒转排除故障；3、 倒转电机工作不正常：检查倒转按钮是否良好、导线有无开裂、脱线；换控制板或电机；4、 电机不转：检查电机插头接触是否良好，导线有无开裂。
进一步判断可外接220V电压单测电机的运转情况。如电机运转正常则问题大 多出在主控板上，应由专业人员对主控板进行检查。十三、洗牌盘不转：光电传感器S6前有反光物遮挡。十四、电机转向错误：电容不良或电机出现错误。十五、断电操作后多（缺）牌：在理牌过程中出现断电，然后在上电造成多（缺）牌。
机器对操作过程中的断电设置了记忆程序，一般情况下不会有问题，但操作过程中应尽量避免断电现象。十六、光电传感器问题：1、 光电点传感器系光敏器件，对供光线的强弱反映很敏感。应注意在装配、调试过程中对光源的控制，不要让外界的光源直射或反射在光电传感器 上；2、 S1、S4、S5、S6上均有判别信号工作的指示灯，无信号时，指示灯不亮；有信号时（白色物体经过光电传感器）时，指示灯亮。
可根据这一特点对光电传感器进行简单的判别，如实际工作中S1、S4、S5、S6反映出的规律与上述规律不同，则说明光电传感器有问题，应进行检查；3、 观察S1、S4、S5、S6，如在无信号时，指示灯亮，尽管此时机器还在正常工作，但这种工作处与不稳定工作状态，容易使机器产生故障。
应检查造成光电传感器在无信号时指示灯亮的原因并排除之4、 S1在安装时应先在光控的焊脚上贴上一块1cm见方的绝缘物（用贴铁圈剪下来的绒布就可以）以免焊点与机电组件的金属支架相碰，造成 短路；5、 S1上的电位器是用来调整光控灵敏度的，顺时针旋转灵敏度高，S1看到的距离远；逆时针旋转灵敏度低S1看到的距离 近，一般情况下不需要调整。
如需要调整的话，应使用合适的工具缓缓地调整S1电位器。距离一般控制在1-1、2cm左右为好；6、 光电传感器在安装、拆卸时注意不要让光电传感器上的焊点与机器的金属件相碰，以免造成短路损坏光电传感器，如没有把握最好先关掉电源后 再安装或拆卸光电传感器。